铃木首款轻型纯电动汽车

铃木于 8 月 24 日公开了该公司首款轻型汽车的纯电动汽车（EV）e Sky。作为轻型 EV 实现了最高的能效性能。该车将于 11 月在日本上市，同时还计划配合欧洲的法规等相关要求推进出口。

“1 克、1 毫米，我们将所有零部件精确到尽量小的单位，提升了能效和续航距离。并没有什么特别的杀手锏”，该公司首席工程师津幡知幸回顾了开发过程。

2025 年量产的铃木首款 EV eVitara 采用了与之合作的丰田的电动化技术。此次的 e Sky 则将从丰田学到的经验融入到了铃木自身的风格之中。

木首次自主研发了驱动装置 E-Axle。轻型车在车身尺寸上存在制约。津幡表示：“轻型车很少用于追求速度，因此我们充分考虑使用场景，最注重的是实现小型化”，因此开发上兼顾了一定的性能和小型化。

此次还全新开发了专用于轻型 EV 的车身平台。将中国比亚迪（BYD）旗下公司的磷酸铁锂（LFP）电池布置于车身底部，在实现轻量化和高刚性的同时，还提升了空气动力学性能。通过上述各项优化，尽管搭载的电池容量仅为 26 千瓦时，但充满电后的续航里程达到了 310 公里。

虽然续航里程不及比亚迪在日本发售的轻型 EV Racco（海獭）的高配车型的 320 公里，但其能效约为每千瓦时 12 公里，是目前纯电轻型车中最高的节能性能。与 Racco 以及日产汽车的轻型 EV Sakura 相比，相同电量下可行驶的距离多出约 3 成。

虽然价格尚未公布，但津幡表示：“作为铃木首款轻型 EV，力求定价亲民，能效方面也容易使用”。

与比亚迪的 Racco 相比，e Sky 的能效更优，似乎是因为没有采用作为日本轻型车卖点的车高超 1.7 米的超高顶厢式车（Super Height Wagon）的设计。e Sky 的车高为 1.625 米（暂定值），属于高顶厢式车类别。

在海外，超高顶厢式车的需求并不像日本那样旺盛。据推测，e Sky 的尺寸有望获得一定的海外市场需求。

欧盟（EU）2025 年决定参考日本的轻型车，引入新的车辆分类，以推动 EV 的普及。随着 EV 的出现，原本局限于日本国内市场的轻型车市场有望进一步扩大。

原标题：铃木首款轻型 EV 能效超比亚迪 Racco，同类车最高

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比亚迪海獭（RACCO）的代言人是日本女演员广濑爱丽丝（広瀬アリス）。

她是日本高国民度的女演员，1994 年出生，出道已超 20 年，演过 NHK 大河剧和多部日剧主角。这次代言海獭是她从业以来首次拍摄汽车广告。

值得一提的是，她的妹妹广濑铃（広瀬すず）同期正在代言铃木的 K-Car，姐妹俩一个代言中国品牌、一个代言日本本土品牌，在日本网络上引发了不少话题讨论。